M-22
M-22 je tramvaj koji je projektirao Dragutin Mandl. Zato su se od milja ovi tramvaji nazivali "Mandlova kola". Iz ove serije su 1924. nastali tramvaji tipa M-24. Njegova je specifičnost u odnosu na tip M-24 ta da je imao malo kraći nos. Specifično je što je kostur karoserije bio drven, dok je kasniji tip imao metalni kostur. Također postoji razlika u međuoosovinskom razmaku između M-22 i M-24.
![]() M 22 | |
---|---|
Opće informacije | |
Proizvođač | ZET |
Proizvodnja | 1922. – 1924. |
Rashod | 1948-1977 |
Proizvedeni primjerci | 12 |
Tehnički podatci | |
Duljina | 9140 mm |
Širina | 2100 mm |
Visina | 3198 mm |
Masa | 9500 kg |
Visina poda | 718 mm |
Najveća brzina | 30 km/h |
Broj odjeljaka | 1 |
Broj vrata | 2 |
Pogon | 2x29,8 kW |
Električna oprema | AEG |
Širina kolosijeka | 1000 mm |
Kapacitet putnika | |
Sjedeća mjesta | 12 |
Stajaća mjesta | 63 |
U početku ovaj tramvaj bio je dvosmjeran, no kasnije je prilikom širenja tramvajske mreže u Zagrebu i dodavanja tramvajskih okretišta tramvaj bio preuređen u jednosmjernog. Imali su standardni lirasti oduzimač struje starog tipa.
Ukupno je izgrađeno 12 komada ovog tipa, od kojih su kasnije dva prebačena u Rijeku radi ispomoći, a kada se tramvaj u Rijeci ukinuo 1952 tramvaji su nastavili s radom u Osijeku sve do ranih 70-tih.
Brojevi koje su ovi tramvaji nosili u ZET-u bili su 36-47.
37 i 38 su prebačeni u Rijeku, a kasnije u Osijek.
Poveznice
urediVanjske poveznice
uredi- Daljnje informacije o povijesti i karakteristikama tramvaja u Zagrebu Arhivirana inačica izvorne stranice od 7. prosinca 2007. (Wayback Machine)